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　　清末民初，杭城街巷不宜通汽车。为此，拓街巷为马路、改拱桥为平桥、填河拆城垣筑路、敷设沟管式下水道，成了民国时期城市建设和发展的重点。如：民国6年（1917)1月，修筑了杭州火车站附近的13条道路，路面宽20尺（6.4米），有荐桥路（今清泰街的佑圣观路至中山中路段）、清泰路（今清泰街中段）、蒲场巷（今大学路）、福缘路（今福缘巷）、马弄路（今城头巷二桥至梅花碑西）、许衙路（今城站路）、板儿路（今建国南路清泰街至姚园寺巷段）等。

　　清光绪二十二年（1896)，杭州世经剿丝厂自备发电机发电，供厂区照明，它是杭州办电的先驱者。清光绪三十三年（1907)，杭江大有利电灯股份有限公司（杭州电厂前身）创办。1911年7月8日，浙江省大有利电灯股份有限公司板儿巷发电厂建成发电，正式向杭州城区供电。1918年，供电范围由市区扩大到郊区。1922年，艮山门第一分厂建成发电；1929年浙江省大有利电灯股份有限公司板儿巷发电厂更名为杭州电厂。1932年，闸口电厂建成发电。闸口电厂、南京下关与上海杨树浦电厂并称为江南三大发电厂。至民国23年（1934),杭州电网的动力用电量首次超过照明用电电量。

　　民国18年（1929)，浙江省政府决议自行筹款，兴筑起自钱塘江对岸西兴江边、终于与水路运输相联的江西玉山的铁路（定名为杭江铁路)，揭开了浙江省自筑铁路的序幕。民国19年（1930)3月9日，杭江铁路（当时称萧常轻便铁路，后改名为浙赣铁路）开工修建，经萧山、诸暨、义乌、金华（兰溪）、汤溪、龙游、衢县、江山而至江西玉山，于民国23年（1934)1月1日正式通车，浙赣铁路东接沪杭线，西连粤汉线，北达九江，沟通水运，成为横贯浙、赣、湘三省唯一的大动脉。

　　民国20年（1931年）1月，杭州第一家自来水厂——清泰门自来水厂建成，于1931年8月15日正式向居民供水。供水路线是：一路自官巷口总管接出后经迎紫路（今解放路）至延龄路（今延安路），北折龙兴巷至丰家街，并接次管至宝石山的日本领事馆，再沿北山路至岳坟、孤山等地。另一路自宫巷口总管接出，经三元坊、保佑坊、太平坊、清河坊至鼓楼、水师前，直达凤山门，折东沿六部桥至候潮门，向北至雄镇楼、车架桥、羊市街和马坡巷，接次管至三廊庙、南星桥和闸口。

　　清末，杭州的工业资本总额居全国第五位，仅次于上海、广州、天津和武汉。随着民族资本的兴起和发展，杭州成为一座以轻纺为主的工业及以工艺为主的手工业和商业贸易相结合的城市。近代工业的兴起有力地推动了城市建设的发展，交通便利的拱宸桥地区和南星桥附近集聚了大量工厂，如：通益公纱厂、闸口电厂和光华火柴厂等等。其中：通益公纱厂（杭一棉的前身）是当时中国自办规模最大的纱厂和浙江最早的民族工业企业，标志着杭州近代民族轻纺工业的诞生。